弹道导弹袭击货船胡塞学会如来神掌,

胡塞武装在最近的巴以冲突中表态支持哈马斯和巴勒斯坦建国，并通过导弹袭击以色列境内目标和通往以色列的货轮来彰显他们的支持。然而，他们似乎并未准确了解通过红海的货轮是前往苏伊士运河还是以色列，导致了一系列误击事件。例如，遭袭的货轮目的地分别是摩洛哥的丹吉尔港、新加坡以及其他可能不是直接前往以色列的地点。

考虑到支援以色列的大部分国家主要是西方国家，如美国和欧洲国家，他们的运输通常经由大西洋和地中海直接抵达以色列西部海岸。这导致了胡塞武装误判了货轮的路径，攻击的多数目标实际上并非直接运往以色列，而是大多为亚洲向以色列运输的民用产品。

这些误判的导致并未对以色列造成伤害，却给中国带来了不小的困扰。一家全球领先的货柜航运巨头宣布暂停通过红海的航线，将影响至少九条连接中国与欧洲的航线。另一家航运巨头也宣布暂停通过红海的运输，这将影响到中欧贸易海运的92%，因为绝大多数货物都通过红海-苏伊士运河进入欧洲。这些举动无疑被胡塞武装的误判所扰乱。

现在面临的情况有点棘手。一种方式是要求胡塞武装停止针对红海商船的袭击，特别是那些开往以色列的船只。这种袭击不仅对巴勒斯坦人没有实质性帮助，反而可能给中国造成不必要的困扰。另一种方式是通过与俄罗斯和伊朗的谈判，督促他们限制胡塞武装的行动。然而，这种做法可能与俄罗斯和伊朗的战略目标相冲突。俄罗斯和伊朗希望通过维持中东紧张局势来限制美国的行动，强迫华盛顿对莫斯科做出让步。

有人可能会提到中欧班列这一选项，确实，这是一个存在的选择。但是，需要注意的是，尽管中欧班列可以作为陆路运输的一部分，但目前中欧贸易的92%仍然依赖海运。中欧班列的容量有限，无法完全替代海上运输的需求。此外，中欧班列的运费相对较高，虽然时间上比海运要节省三分之二，但运输成本却要高出至少三到四倍。

此外，过度依赖陆上交通路线也意味着对俄罗斯的过度依赖。大部分陆上丝路经过的地区都处在俄罗斯的势力范围之内。相比之下，海上运输更多地经过公海，虽然有可能会受到一些瓶颈地区的影响，但并非无法避开，只是成本较高。因此，从目前的情况来看，中欧贸易仍然主要依赖海上运输，陆路运输只是辅助。

对于胡塞武装对红海航线的干扰，我们可能只能暂时忍耐。毕竟，将美国困于中东对中国也有利。

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