中国枭龙战机助巴基斯坦空*完胜印度苏30_巴勒斯坦地理

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图为枭龙战机挂油箱挂格斗弹巡航喜马拉雅山。

枭龙战机（巴基斯坦空*称JF-17”雷电“）是种自己全新设计、主要面向外贸的轻型高机动多用途战斗机，预备替代“幻影”Ⅲ/5、Q-5、J-7、F-5、米格-21等第二代战斗机和F-16A/B、“幻影”等早期三代机。该机起飞重量12吨左右，载弹量4吨左右，主要任务是夺取制空权，次要任务为对地攻击。

枭龙战机的瞬时盘旋角速度比较优异，但是由于发动机推力限制，整体推重比稍弱于F-16，SEP指标不算高，加速和爬升性能稍微欠缺。但是枭龙战机的空战推重比高于“幻影”，和F/A-18A/B相当，海平面SEP大于米／秒，和F-16的米/秒有一定差距。但考虑到枭龙本身还具有一定的发展潜力，未来有改进公斤级推力发动机的趋势。如果这一改进成为现实，枭龙战机的推重比将比F-16更高，SEP性能也会超越后者。即便是沿用RD-93的公斤推力，目前枭龙战机的SEP性能也能达到三代战斗机的中游水平。由于空空导弹的进步，SEP虽然对飞机性能至关重要，但对空战胜负的影响力却在降低。对于一种价格只有F-16一半的战斗机，过度求全是不现实的。即便如此，枭龙战机的SEP还是比号称“三代半”的瑞典JAS-39战斗机更有优势。

枭龙战机装备巴基斯坦空*后，其作战对象将是印度空*的～架三代战斗机，如“幻影”、米格-29、苏-30MKl等。在下个10年，巴基斯坦老式的“幻影”Ⅲ／5、J-7M、J-7P、J-7PG和Q-5等战机大部分要退出现役。那时，巴基斯坦拥有的高性能战斗机或许就是30～60架中国J-10出口型，以及架左右高速性能不很突出的F-16和架枭龙战机。一旦发生战争，这一空中实力是远远不够的。

所以，巴基斯坦空*提出尽量在不过度提高价格的情况下提高高速性能。为此，04架样机采用了DSI进气道，并修改了整个前机身，全机重量降低了公斤，高速阻力也得以降低，同时提高了发动机的进气品质特性。更换DSI的意义不仅仅是减重，更在于改善了进气一推进系统的效率，能够在同样高度和速度下提供更大的实际推力。这不仅提高了SEP，还提高了高速飞行能力——枭龙战机的DSI取值设计在1.4马赫以后总压恢复比F-16高3%、1.8马赫以后提高甚至达到10%。每提高1%的总压恢复系数，可以产生1.5%的推力增益，FC-1 速度原设计目标只是达到1.6马赫，而改进以后可望达到1.8马赫左右。速度提高的同时，包线靠右端位置的加速性和稳定盘旋能力也得到提高。面对印度空*大量装备R-77导弹的米格-29、苏-30MKI战机，改进后的枭龙战机凭借高速能力的大幅度提升，基本能够与之对抗，同时还有体形小、雷达反射面积小的特点，一定程度上还能占据优势。

巴基斯坦空*在01架试飞后，提出将速度从1.6马赫提高到1.8马赫。从04架的情况推测，经过努力(假如发动机推力能提高到公斤的话)，枭龙战机飞行马赫数也许还会有所提高，接近或达到F-16的水平。较好的高速性能对巴方的截击作战要求是比较实用的。从现在情况来看，由于发动机推力小，枭龙战机的爬升性能稍微不足，与F-16A／(N差较多，但是比IDF好。对近距空战最关键的盘旋性能指标，稳定盘旋角速度略低于F-16，但是瞬时盘旋性能更好，远远超过IDF。这主要归功于大边条高涡流升力和低翼载的综合作用，是枭龙战机的主要设计亮点之一。

总的说来，中巴枭龙战机经过不断设计、改进，目前的水平是：机动性能基本和F-16持平，大迎角性能则要超过F-16，关键飞行性能指标远远超过IDF。

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